Gerçek bir şeyin ortasında drone patlaması Arjantin'de, kullanımını düzenleyen ve bu Çarşamba Resmi Gazete'de yayınlanan kararname, kırsal kesimde özel beklentilere, kentte ise bazı belirsizliklere yol açıyor.
Kentsel alanlarda inşa edilenlerde ne olacağı, bu yeni hava düzenlemesi ile nelerin değişip değişmediği ve dronların ülkede nasıl uçtuğu hakkında Ulaştırma Bakanlığı'ndan henüz daha fazla ayrıntı alınmadan, Anahtar, 664/2024 sayılı kararname ile Hükümetin belirli bir tür insansız hava aracını hedef aldığını anlıyor. Umurumda olanlar tarımsal.
Her ne kadar buna atıfta bulunan bir makale insansız sivil havacılık Bakanlığın açıklamasında, hem tarım sektöründe hem de kentsel alanlarda, “temel amacın tarım alanlarındaki kullanımını kuralsızlaştırmak, kullanımının bu sektöre sunduğu büyüme potansiyelini dikkate alan stratejik bir karar” olduğu, “toprak kontrolünün iyileştirilmesi, fümigasyon ve ekim yönetimi.”
Bu çılgın kararın ardındaki meseleyi gün yüzüne çıkarmamızı sağlayacak rakamlar var.
2023'te zar zor ithal ediliyorlardı Ülke çapında 90 tarımsal drone. Marka DJI'dır ve Arjantin pazarının %95'ini yönetmektedir. Bu miktar, “kırsal ülke” için ve bölgedeki alımlarla karşılaştırıldığında gülünçtü.
Ancak bu yıl şu ana kadar 150 tanesi zaten getirildi ve mahsullerimizin üzerinde uçan dronlara dair tarihi bir rekorun olması bekleniyor.
Zararlılardan korunmak için ilaçlamanın gerekli olduğu aylar yaklaşırken, Aralık ayında bu rakamın 2'ye çıkması bekleniyor. 500Javier Milei Hükümeti'nin ithalatın önündeki engelleri gevşetmesi doğrultusunda.
Tarımsal dronlar, Hükümet düzenlemelerinin odak noktası
Mevcut drone düzenlemeleri “ortadan kaldırıyor gereksiz bürokrasiler Ve yetkilendirmeler hızlandırıldı tarım sektöründe dronların özel kullanımı için”.
Bu, bunların “kentsel alanlarda yetiştirilebileceğini” ve aynı zamanda “tamamen otonom insansız hava araçlarının” (pilotluk yapmak üzere programlanmış) tasarlanabileceğini düşünüyor. bir çevrede tek başına).
Aynı metin, “birçok ülkede halihazırda yapıldığı gibi” kuralsızlaştırmanın, bu teknolojilerin ve yapay zekanın geliştirilmesi Arjantinde. Nedenini açıklamıyor.
“Haberler harika ama ayrıntılar hâlâ eksik” diyor Zurna Guillermo Schuhmacher, DJI drone'ların resmi distribütörü Akron'un ticari müdürü.
Belirli bir bürokratik engel, bu kararnamenin atlatılmasına olanak tanıyacaktır: drone'lar kesin olarak tanımlayacaktır. Onlar neler. Ulaşım alanı kaydında bunlara hangi etiket karşılık gelir?
“Tarımsal drone düzenlemeye tabi değildi. yanında olmak onu bir uçak olarak tescil edebilme sorunu, bu da beraberinde getirdi sigorta yaptırmanın zorlukları böylece onu kim yönetirse yasal olarak güvence altına alınacaktır,” diye açıklıyor Schuhmacher.
Bu durumdan çıkmak için drone pilotlarına ve inşa edilecek hektar alan sahiplerine gönül rahatlığı sağlayacak o kağıdı elde etmekten başka alternatifler arandı.
Drone kullanmak için uzun bir bürokratik labirent
Her uçağın, halihazırda yürürlükte olan bir kuruluş olan Ulusal Sivil Havacılık İdaresi'ne (ANAC) kayıtlı olması gerekir. Hükümet tarafından müdahale edildive her drone pilotunun bir yeterlilik sertifikasına sahip olması gerekir. Bu eksiksiz veriler olmadan sigorta olmaz.
Bu tarım dronları (22.000 $'dan başlayan fiyatlarla) diğer uçaklar gibi sigortalıydı.
“Sonra uçak olarak kabul edilip edilmediğini görmek için kalıcı bir gri renge girdi. Gerçekten bu şekilde tescil edilemezdi. Yasaklanmadı ama düzenleme de yapılmadı. Aralık ayından bu yana dronlar o griye girdi“dedi.
Bu, Aralık ayındaki DNU'ya atıfta bulunuyor; bu, bunların AB tarafından yönetilmesi gerektiğini belirledi. Havacılık Kodu, çünkü artık yoktular insansız hava araçları ama oldular İnsansız hava aracı.
Bu yılki 06 sayılı Karar, bunun 180 gün içinde yasalaştırılmasını talep etti. Son teslim tarihine uyulmadı. Her şey önceki örneğe geri döndü. Dronlar bir kez daha kağıt üzerinde “havadaki engeller”di.
Düzenlenmiş olmasına veya teknik olarak emir Tarımda kullanımı kutlanıyor, başka bir temel norm ise hâlâ bu alanda yer almıyor.
“Bir tarif yapmak istediğinizde (böceklerin ve diğer organizmaların haşerelerden arınmış bir alanda olmasını önleyen bitki sağlığı fümigasyonunu yapabilmek için) size bir sürtme püskürtücüyle (jargonda onlar) karasal mı olacak diye soruyorlar. 'sivrisinek' olarak adlandırın) veya bir uçakla drone her iki kategoriye de girmedi. yapabilirdin ne kadar yapmak istersen yap, iyi çalış. Düzenlenmedi. “Şimdi nasıl olacağını bilmiyorum” diye devam ediyor.
Bu iznin artık ANAC ile hiçbir ilgisi yok ve Ulaştırma yetkililerinin, bir drone'a izin verilmesinin Ulusal Tarım-Gıda Sağlık ve Kalite Hizmetinin (Senasa) bölgesi olup olmayacağını tanımlaması gerekiyor.
Sınırlandırma nerede evet herhangi biri nerede değil Ayağa kalkabilirler, ancak bu hiçbir zaman gerçek bir engel olmadı.
“Doğrusunu söylemek gerekirse bu bir sorun değildi. Dronelar günümüzde çoğu alanda rahatlıkla çalışmaktadır. Havaalanının yakınında sınırlı alanlar vardır, ancak normalde ilaçlama için mahsulün 3 metre yukarısında uçarlar, en fazla soya fasulyesi veya mısır üzerinde 10 metreden oldukça aynı hizada uçarlar. Bu yüzden Faaliyet ANAC hava sahasına müdahale etmedi. Ve bazı sınırlı alanlarda izin istemek zorundaydınız ve bu herhangi bir büyük sıkıntıya yol açmadı” diye bitiriyor Schuhmacher.
Şehirlerdeki dronelar
Ülkede drone dünyasının düzenlendiği 2015 yılından bu yana temel rehber, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) göstergeleriydi.
“Arjantin'de yapılan her şeyi kısıtlamaktı. Bu temelde kısıtlanması önerilen her şey burada kısıtlandı. Hiçbir yere uçamazdın“, diyor Zurna Hernán Landry, sektör uzmanı ve drone operatörü.
İddiaya yanıt olarak – aslında standart dışı kullanıma yanıt olarak – Landry'nin açıkladığı gibi, bu kısıtlamalara muafiyetlerle karşılık verilmeye başlandı: “Böylece örneğin dronlarla çalışmak zorunda olanların uçmalarına izin verilecekti. gece. Kentsel veya yoğun nüfuslu alanlarda yapmak gibi yasak olan bir şey.
Operatörler yavaş yavaş bir “operasyon kılavuzu” ile pilotların daha fazla tanınmasını talep etti.
“Oldukça hantal prosedürlerdi, uzun sürüyordu. Bu da kayıt yaptırmayan ve uçmayan çok sayıda sağlayıcı ve pilotun olduğu anlamına geliyordu. 2019'da düzenlemeler (2015'ten itibaren 527 sayısı) mevcut düzenlemeye (880/885) göre ayarlandı. ), dahil olan araçları kaydetmenin başka bir yolu gibi yeni komplikasyonları da beraberinde getirdi. Bunları aktarmanın yolu uygulanmadı. Bugün alışveriş merkezinden drone alan ve satmak isteyen birinin onu devretme şansı yok” diyor.
Drone uçurmak yasal olarak pilot olmak anlamına gelir: kursa katılın, sınava girecek ve sınavı geçecek ANAC müfettişlerinden randevu alın. Geçen yıl onaylandıktan sonra yaklaşık dört ay süren sertifika, “hava operatörü”.
Aynı zamanda bir sahip olmayı gerektirir mevcut havacılık tıbbi sertifikası (Yer pilotu oldukları için dört yılda bir tekrarlanıyor, ticari pilotlar ise 6 ayda bir yapıyor) ve faturalı, beyanlı ve patentli bir drone satın alıyorlar. Ayrıca, Elbette.
Faaliyetin beyanı ayrıntılı olmalı ve diğerlerinin yanı sıra “görüntüleme”, “tarımsal faaliyetler”, “elektrik hatlarının denetimi” olabilir.
“ANAC sertifikası drone ile çalışabilmenizi sağlıyor. Uçabileceğiniz anlamına gelmiyor.” bugün, şimdi, burada, herhangi bir yer. Bir talepte bulunmalısınız Arjantin Hava Seyrüsefer Şirketi'ne (EANA) hava sahası rezervasyonuo tarihte, o yerde, o tarihte hava trafiğini etkilemeden çalışmanın mümkün olup olmadığını kontrol eden. Seni bir yükseklikle sınırlandırıyorlar, sana bunu yetkilendiren bir kontrol kulesi veriyorlar. “Koşullar karşılanırsa havaalanına uçabilirsiniz” diye devam ediyor.
Sertifikaların bu karmaşıklığında kategori sıkıntısı yok: örneğin D sınıfı, 50 kilonun üzerindeki drone'lar içindir.
“Bu ağırlıktaki bir tarım drone'u için D sınıfı bir pilota ihtiyacınız olduğunu fark ettiniz. Ve o pilot da bunu yapması gerektiğini fark etti. o sertifikayı almak için 9 ay bekleTek bir okul tarafından verilen ANAC sınavını bekleyin. Bir yıl sürebilirdi ve size verdiklerinde zaten yeni bir drone modeli çıkıyordu. Kârlı değil, dolayısıyla bugün o tarım drone'unu uçuranlar kayıt olmadan bunu yapıyor” diye özetliyor pilot.
Kuralsızlaştırılmış bir drone'un şimdi ne yapması gerekiyor? Landry'ye göre, ilaçlama yapan değil, tahılları hektara dağıtan hassas tarım, “10 metreden daha az yükseklikteki belirli bir alanda yapılıyorsa artık kayıt yapılmasına gerek kalmayacak.”
Kentsel alanlarda inşa edilenlerde ne olacağı, bu yeni hava düzenlemesi ile nelerin değişip değişmediği ve dronların ülkede nasıl uçtuğu hakkında Ulaştırma Bakanlığı'ndan henüz daha fazla ayrıntı alınmadan, Anahtar, 664/2024 sayılı kararname ile Hükümetin belirli bir tür insansız hava aracını hedef aldığını anlıyor. Umurumda olanlar tarımsal.
Her ne kadar buna atıfta bulunan bir makale insansız sivil havacılık Bakanlığın açıklamasında, hem tarım sektöründe hem de kentsel alanlarda, “temel amacın tarım alanlarındaki kullanımını kuralsızlaştırmak, kullanımının bu sektöre sunduğu büyüme potansiyelini dikkate alan stratejik bir karar” olduğu, “toprak kontrolünün iyileştirilmesi, fümigasyon ve ekim yönetimi.”
Bu çılgın kararın ardındaki meseleyi gün yüzüne çıkarmamızı sağlayacak rakamlar var.
2023'te zar zor ithal ediliyorlardı Ülke çapında 90 tarımsal drone. Marka DJI'dır ve Arjantin pazarının %95'ini yönetmektedir. Bu miktar, “kırsal ülke” için ve bölgedeki alımlarla karşılaştırıldığında gülünçtü.
Ancak bu yıl şu ana kadar 150 tanesi zaten getirildi ve mahsullerimizin üzerinde uçan dronlara dair tarihi bir rekorun olması bekleniyor.
Zararlılardan korunmak için ilaçlamanın gerekli olduğu aylar yaklaşırken, Aralık ayında bu rakamın 2'ye çıkması bekleniyor. 500Javier Milei Hükümeti'nin ithalatın önündeki engelleri gevşetmesi doğrultusunda.
Tarımsal dronlar, Hükümet düzenlemelerinin odak noktası
Mevcut drone düzenlemeleri “ortadan kaldırıyor gereksiz bürokrasiler Ve yetkilendirmeler hızlandırıldı tarım sektöründe dronların özel kullanımı için”.
Bu, bunların “kentsel alanlarda yetiştirilebileceğini” ve aynı zamanda “tamamen otonom insansız hava araçlarının” (pilotluk yapmak üzere programlanmış) tasarlanabileceğini düşünüyor. bir çevrede tek başına).
Aynı metin, “birçok ülkede halihazırda yapıldığı gibi” kuralsızlaştırmanın, bu teknolojilerin ve yapay zekanın geliştirilmesi Arjantinde. Nedenini açıklamıyor.
“Haberler harika ama ayrıntılar hâlâ eksik” diyor Zurna Guillermo Schuhmacher, DJI drone'ların resmi distribütörü Akron'un ticari müdürü.
Belirli bir bürokratik engel, bu kararnamenin atlatılmasına olanak tanıyacaktır: drone'lar kesin olarak tanımlayacaktır. Onlar neler. Ulaşım alanı kaydında bunlara hangi etiket karşılık gelir?
“Tarımsal drone düzenlemeye tabi değildi. yanında olmak onu bir uçak olarak tescil edebilme sorunu, bu da beraberinde getirdi sigorta yaptırmanın zorlukları böylece onu kim yönetirse yasal olarak güvence altına alınacaktır,” diye açıklıyor Schuhmacher.
Bu durumdan çıkmak için drone pilotlarına ve inşa edilecek hektar alan sahiplerine gönül rahatlığı sağlayacak o kağıdı elde etmekten başka alternatifler arandı.
Drone kullanmak için uzun bir bürokratik labirent
Her uçağın, halihazırda yürürlükte olan bir kuruluş olan Ulusal Sivil Havacılık İdaresi'ne (ANAC) kayıtlı olması gerekir. Hükümet tarafından müdahale edildive her drone pilotunun bir yeterlilik sertifikasına sahip olması gerekir. Bu eksiksiz veriler olmadan sigorta olmaz.
Bu tarım dronları (22.000 $'dan başlayan fiyatlarla) diğer uçaklar gibi sigortalıydı.
“Sonra uçak olarak kabul edilip edilmediğini görmek için kalıcı bir gri renge girdi. Gerçekten bu şekilde tescil edilemezdi. Yasaklanmadı ama düzenleme de yapılmadı. Aralık ayından bu yana dronlar o griye girdi“dedi.
Bu, Aralık ayındaki DNU'ya atıfta bulunuyor; bu, bunların AB tarafından yönetilmesi gerektiğini belirledi. Havacılık Kodu, çünkü artık yoktular insansız hava araçları ama oldular İnsansız hava aracı.
Bu yılki 06 sayılı Karar, bunun 180 gün içinde yasalaştırılmasını talep etti. Son teslim tarihine uyulmadı. Her şey önceki örneğe geri döndü. Dronlar bir kez daha kağıt üzerinde “havadaki engeller”di.
Düzenlenmiş olmasına veya teknik olarak emir Tarımda kullanımı kutlanıyor, başka bir temel norm ise hâlâ bu alanda yer almıyor.
“Bir tarif yapmak istediğinizde (böceklerin ve diğer organizmaların haşerelerden arınmış bir alanda olmasını önleyen bitki sağlığı fümigasyonunu yapabilmek için) size bir sürtme püskürtücüyle (jargonda onlar) karasal mı olacak diye soruyorlar. 'sivrisinek' olarak adlandırın) veya bir uçakla drone her iki kategoriye de girmedi. yapabilirdin ne kadar yapmak istersen yap, iyi çalış. Düzenlenmedi. “Şimdi nasıl olacağını bilmiyorum” diye devam ediyor.
Bu iznin artık ANAC ile hiçbir ilgisi yok ve Ulaştırma yetkililerinin, bir drone'a izin verilmesinin Ulusal Tarım-Gıda Sağlık ve Kalite Hizmetinin (Senasa) bölgesi olup olmayacağını tanımlaması gerekiyor.
Sınırlandırma nerede evet herhangi biri nerede değil Ayağa kalkabilirler, ancak bu hiçbir zaman gerçek bir engel olmadı.
“Doğrusunu söylemek gerekirse bu bir sorun değildi. Dronelar günümüzde çoğu alanda rahatlıkla çalışmaktadır. Havaalanının yakınında sınırlı alanlar vardır, ancak normalde ilaçlama için mahsulün 3 metre yukarısında uçarlar, en fazla soya fasulyesi veya mısır üzerinde 10 metreden oldukça aynı hizada uçarlar. Bu yüzden Faaliyet ANAC hava sahasına müdahale etmedi. Ve bazı sınırlı alanlarda izin istemek zorundaydınız ve bu herhangi bir büyük sıkıntıya yol açmadı” diye bitiriyor Schuhmacher.
Şehirlerdeki dronelar
Ülkede drone dünyasının düzenlendiği 2015 yılından bu yana temel rehber, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nün (ICAO) göstergeleriydi.
“Arjantin'de yapılan her şeyi kısıtlamaktı. Bu temelde kısıtlanması önerilen her şey burada kısıtlandı. Hiçbir yere uçamazdın“, diyor Zurna Hernán Landry, sektör uzmanı ve drone operatörü.
İddiaya yanıt olarak – aslında standart dışı kullanıma yanıt olarak – Landry'nin açıkladığı gibi, bu kısıtlamalara muafiyetlerle karşılık verilmeye başlandı: “Böylece örneğin dronlarla çalışmak zorunda olanların uçmalarına izin verilecekti. gece. Kentsel veya yoğun nüfuslu alanlarda yapmak gibi yasak olan bir şey.
Operatörler yavaş yavaş bir “operasyon kılavuzu” ile pilotların daha fazla tanınmasını talep etti.
“Oldukça hantal prosedürlerdi, uzun sürüyordu. Bu da kayıt yaptırmayan ve uçmayan çok sayıda sağlayıcı ve pilotun olduğu anlamına geliyordu. 2019'da düzenlemeler (2015'ten itibaren 527 sayısı) mevcut düzenlemeye (880/885) göre ayarlandı. ), dahil olan araçları kaydetmenin başka bir yolu gibi yeni komplikasyonları da beraberinde getirdi. Bunları aktarmanın yolu uygulanmadı. Bugün alışveriş merkezinden drone alan ve satmak isteyen birinin onu devretme şansı yok” diyor.
Drone uçurmak yasal olarak pilot olmak anlamına gelir: kursa katılın, sınava girecek ve sınavı geçecek ANAC müfettişlerinden randevu alın. Geçen yıl onaylandıktan sonra yaklaşık dört ay süren sertifika, “hava operatörü”.
Aynı zamanda bir sahip olmayı gerektirir mevcut havacılık tıbbi sertifikası (Yer pilotu oldukları için dört yılda bir tekrarlanıyor, ticari pilotlar ise 6 ayda bir yapıyor) ve faturalı, beyanlı ve patentli bir drone satın alıyorlar. Ayrıca, Elbette.
Faaliyetin beyanı ayrıntılı olmalı ve diğerlerinin yanı sıra “görüntüleme”, “tarımsal faaliyetler”, “elektrik hatlarının denetimi” olabilir.
“ANAC sertifikası drone ile çalışabilmenizi sağlıyor. Uçabileceğiniz anlamına gelmiyor.” bugün, şimdi, burada, herhangi bir yer. Bir talepte bulunmalısınız Arjantin Hava Seyrüsefer Şirketi'ne (EANA) hava sahası rezervasyonuo tarihte, o yerde, o tarihte hava trafiğini etkilemeden çalışmanın mümkün olup olmadığını kontrol eden. Seni bir yükseklikle sınırlandırıyorlar, sana bunu yetkilendiren bir kontrol kulesi veriyorlar. “Koşullar karşılanırsa havaalanına uçabilirsiniz” diye devam ediyor.
Sertifikaların bu karmaşıklığında kategori sıkıntısı yok: örneğin D sınıfı, 50 kilonun üzerindeki drone'lar içindir.
“Bu ağırlıktaki bir tarım drone'u için D sınıfı bir pilota ihtiyacınız olduğunu fark ettiniz. Ve o pilot da bunu yapması gerektiğini fark etti. o sertifikayı almak için 9 ay bekleTek bir okul tarafından verilen ANAC sınavını bekleyin. Bir yıl sürebilirdi ve size verdiklerinde zaten yeni bir drone modeli çıkıyordu. Kârlı değil, dolayısıyla bugün o tarım drone'unu uçuranlar kayıt olmadan bunu yapıyor” diye özetliyor pilot.
Kuralsızlaştırılmış bir drone'un şimdi ne yapması gerekiyor? Landry'ye göre, ilaçlama yapan değil, tahılları hektara dağıtan hassas tarım, “10 metreden daha az yükseklikteki belirli bir alanda yapılıyorsa artık kayıt yapılmasına gerek kalmayacak.”